ທິດ​ສະ​ດີ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ແລະ​ການ​ປົດ​ປ່ອຍ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​

ທິດ​ສະ​ດີ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ແລະ​ການ​ປົດ​ປ່ອຍ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​

1.1 ສະຖານະຄ່າບໍລິການ (SOC)

ສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການສາມາດຖືກກໍານົດເປັນສະຖານະຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ, ປົກກະຕິແລ້ວສະແດງອອກເປັນເປີເຊັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບການສາກໄຟແລະການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມ, ແລະປະກົດການອາຍຸ, ຄໍານິຍາມຂອງສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: Absolute State Of Charge (ASOC) ແລະ Relative State Of Charge (RSOC). ຂອບເຂດຂອງສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການປົກກະຕິແມ່ນ 0% -100%, ໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 100% ເມື່ອສາກໄຟເຕັມແລະ 0% ເມື່ອຖືກສາກເຕັມ. ສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນຄ່າອ້າງອີງທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າຄວາມອາດສາມາດຄົງທີ່ທີ່ຖືກອອກແບບເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກຜະລິດ. ສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງແທ້ຈິງຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມເຕັມແມ່ນ 100%; ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ເກົ່າແກ່ຈະຖືກສາກໄຟເຕັມ, ມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸ 100% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການສາກໄຟແລະການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງແຮງດັນແລະຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ອັດຕາການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັດຕາການໄຫຼທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ.

                          ຮູບ 1. ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງແຮງດັນແລະຄວາມອາດສາມາດພາຍໃຕ້ອັດຕາການໄຫຼແລະອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

1.2 ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ

ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບທາງເຄມີແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແຮງດັນຂອງການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 4.2V ແລະ 4.35V, ແລະຄ່າແຮງດັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວັດສະດຸ cathode ແລະ anode.

1.3 ສາກໄຟເຕັມ

ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະແຮງດັນການສາກສູງສຸດແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 100mV ແລະກະແສສາກໄຟຫຼຸດລົງເປັນ C/10, ແບັດເຕີຣີສາມາດຖືວ່າສາກເຕັມແລ້ວ. ຄຸນລັກສະນະຂອງແບດເຕີຣີແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ສົມບູນຍັງແຕກຕ່າງກັນ.

ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບປົກກະຕິ. ເມື່ອແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີເທົ່າກັບແຮງດັນການສາກສູງສຸດ ແລະກະແສສາກໄຟຫຼຸດລົງເປັນ C/10, ແບັດເຕີຣີຈະຖືວ່າສາກເຕັມແລ້ວ.

                             ຮູບທີ 2. ເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະການສາກແບັດເຕີຣີ Lithium

1.4 ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດ

ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາສຸດສາມາດຖືກກໍານົດເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າຕັດອອກ, ໂດຍປົກກະຕິແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 0% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄ່າແຮງດັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ່າຄົງທີ່, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍການໂຫຼດ, ອຸນຫະພູມ, ລະດັບຄວາມແກ່, ຫຼືປັດໃຈອື່ນໆ.

1.5 ການໄຫຼເຕັມ

ເມື່ອແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາສຸດ, ມັນສາມາດເອີ້ນວ່າການໄຫຼຫມົດ.

1.6 ອັດ​ຕາ​ການ​ໄລ່​ປະ​ຈໍາ​ການ (C-Rate​)

ອັດຕາການໄຫຼຂອງຄ່າບໍລິການແມ່ນສະແດງເຖິງການໄຫຼຂອງຄ່າບໍລິການທີ່ທຽບກັບຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ 1C ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ອຍປະໄວ້ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດໄປ. ອັດຕາການສາກໄຟ ແລະ ການໄຫຼອອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ອັດຕາການປ່ອຍຄ່າບໍລິການສູງເທົ່າໃດ, ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ໄດ້ໜ້ອຍລົງ.

1.7 ວົງຈອນຊີວິດ

ຈໍານວນຂອງຮອບວຽນແມ່ນຈໍານວນຂອງເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟໄດ້ຜ່ານການສາກໄຟສໍາເລັດແລະການໄຫຼອອກ, ຊຶ່ງສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ຈາກຄວາມອາດສາມາດການປ່ອຍຕົວຕົວຈິງແລະຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມຄວາມອາດສາມາດໄຫຼສະສົມເທົ່າກັບຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ, ຈໍານວນຮອບວຽນແມ່ນຫນຶ່ງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຫຼັງຈາກ 500 ວົງຈອນການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກໄຟເຕັມຈະຫຼຸດລົງ 10% ຫາ 20%.

                          ຮູບທີ 3. ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງ Cycle Times ແລະຄວາມຈຸຂອງ Battery

1.8 ການປົດປ່ອຍຕົນເອງ

ການປົດໄຟດ້ວຍຕົນເອງຂອງແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນພື້ນຖານບໍ່ແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ, ແຕ່ເປັນລັກສະນະຂອງແບດເຕີຣີເອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສໍາລັບທຸກໆອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ° C, ອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. ແບດເຕີຣີ Lithium ion ມີຄວາມສາມາດປ່ອຍປະຈໍາເດືອນໂດຍປະມານ 1-2%, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີທີ່ອີງໃສ່ nickel ຕ່າງໆມີຄວາມສາມາດປ່ອຍປະຈໍາເດືອນໂດຍຕົນເອງປະມານ 10-15%.

                             ຮູບທີ 4. ການປະຕິບັດອັດຕາການປ່ອຍຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ