ຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີລີ່ BYD ຢູ່ໃສ?

"ແບດເຕີລີ່ໃບ" ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບໂຄງສ້າງແບບບໍ່ເສຍຄ່າຂອງໂມດູນ CTP (Cell to Pack) ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະໃຫມ່, ເຊິ່ງກໍາຈັດການເຊື່ອມໂຍງຂອງໂມດູນກາງແລະປະສົມປະສານໂດຍກົງກັບຈຸລັງຫມໍ້ໄຟເຂົ້າໄປໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາ disassemble ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງ BYDIHAN, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບ pile ຂອງຫມໍ້ໄຟດຽວທີ່ມີຄວາມຍາວ 1 m, width ຂອງ 10 cm ແລະຄວາມຫນາຂອງຫນ້ອຍກ່ວາ 2 cm. ແບດເຕີຣີດຽວເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດລຽງຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນ "ແຜ່ນໃບ", ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຖືກຕັ້ງຊື່ເປັນແບດເຕີລີ່ໃບ.

ແບດເຕີລີ່ໃບ BYD ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ແຕ່ຮູບແບບຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງ. ມັນຖືກຈັດລຽງຄືກັບແຜ່ນໃບຫນຶ່ງ. ນີ້ຈະເລັ່ງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປັບປຸງການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເພີ່ມປະລິມານຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສະເພາະໂດຍ 50%. ດັ່ງນັ້ນ, ມີແບບຈໍາລອງທີ່ມີຄວາມອົດທົນດົນນານ, ແລະແບດເຕີລີ່ໃບມີວົງຈອນເຖິງ 3000 ເທື່ອ.




1. ຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸສູງ: ວັດສະດຸ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ມີຈຸດ ignition ສູງຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມ runaway ຄວາມຮ້ອນເກີນ 500 ອົງສາ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ອຸນຫະພູມ runaway ຄວາມຮ້ອນແມ່ນ 200 ອົງສາ, ສະພາບອາກາດອຸນຫະພູມສູງ, collision ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຜົາໃຫມ້ spontaneous, ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລົດແມ່ນ. ປອດໄພກວ່າ.



2. ຄວາມປອດໄພຂອງຮູບແບບສູງ: ພື້ນທີ່ວົງຈອນສັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງວັດສະດຸແຜ່ນໃບ, ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄວ; ແບດເຕີຣີໃນລົດຍົນທີ່ຈໍາລອງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະອຸນຫະພູມຫນ້າດິນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 60 ℃ຫຼັງຈາກການທົດສອບການຝັງເຂັມ.




3. ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງສູງ: ໂຄງສ້າງແຜ່ນອາລູມິນຽມ honeycomb, ຫມໍ້ໄຟເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ beam, ແລະຄວາມແຂງແມ່ນ super ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.



ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນການແນະນໍາຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງ BYD. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ແນະ​ນໍາ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​, ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ວ່າ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃບ​ຂອງ BYD ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫຼື​ບໍ່​?