ເປັນຫຍັງ Tesla ຈຶ່ງປ່ຽນເປັນ 2170? ຂໍ້ດີຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ternary ມີຫຍັງແດ່

ແບດເຕີຣີ້ 18650 ເປັນນິທານຂອງ Tesla. ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງ Model 3, ພາລະກິດປະຫວັດສາດຂອງຫມໍ້ໄຟ 18650 ກໍາລັງຈະສິ້ນສຸດລົງ. ຮຸ່ນ Tesla ທັງຫມົດອາດຈະທົດແທນຫມໍ້ໄຟ lithium 21700. ເຫດຜົນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

1. ອົງປະກອບແລະການຈັດປະເພດ?

ແບດເຕີລີ່ Lithium ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບໄຟຟ້າມີຫມໍ້ໄຟ lithium, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການຄ້າຂອງມັນທີ່ບໍ່ມີ lithium ໂລຫະແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້, ຫມໍ້ໄຟ lithium ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຮູບທໍ່ກົມແລະສີ່ຫລ່ຽມ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ພາກສ່ວນ: ອຸປະກອນ electrode ບວກ, ອຸປະກອນ electrode ລົບ, electrolyte ແລະ diaphragm (ບົດຄວາມນີ້. ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ກະລຸນາລະບຸວ່າມັນຖືກຜະລິດຄືນ).

ວັດສະດຸ anode ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອຸປະກອນ anode ທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕ່າງໆຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ວັດສະດຸ anode ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປປະກອບມີ lithium cobalate, lithium manganate, nickel, lithium iron phosphate ແລະວັດສະດຸ ternary. ວັດສະດຸ anode ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປປະກອບມີວັດສະດຸກາກບອນ graphite, ວັດສະດຸທີ່ອີງໃສ່ກົ່ວ, ວັດສະດຸ silicon ແລະວັດສະດຸທີ່ອີງໃສ່ titanium. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, lithium cobalate ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸ anode ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium.

2. ທິດທາງດ້ານວິຊາການຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຫຍັງ?

ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ tri cobalt manganese, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສາມວັດສະດຸຂອງ nickel, cobalt ແລະ manganese ແມ່ນວັດສະດຸບວກ, graphite ເປັນວັດສະດຸບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະເກືອ nickel, ເກືອ cobalt ແລະເກືອ manganese ແມ່ນວັດຖຸດິບ. ອັດຕາສ່ວນຂອງ nickel, cobalt ແລະ manganese ສາມາດປັບໄດ້ຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ. ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີທິດທາງດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນອີງໃສ່ lithium ferrous phosphate ເປັນວັດສະດຸລົບ, ແລະ graphite ເປັນວັດສະດຸລົບ, ຊຶ່ງເປັນທິດທາງດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງ BYD; ຫມໍ້ໄຟ Lithium titanate ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ. ອັນນຶ່ງແມ່ນ lithium titanate ເປັນວັດສະດຸ cathode, ໃນຂະນະທີ່ lithium manganate ແລະ lithium iron phosphate ແມ່ນວັດສະດຸ ternary ແລະວັດສະດຸ cathode ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium. ນີ້​ແມ່ນ​ທິດ​ທາງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ Zhuhai Silver ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ lithium titanate ເປັນ cathode, ແລະ lithium ໂລຫະຫຼື lithium alloy cathode ຫມໍ້ໄຟ lithium (ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ, car starter cat, ກະລຸນາລະບຸການໂອນ).

3. ຂໍ້ດີຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ternary ມີຫຍັງແດ່?

ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ternary ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວສູງກວ່າ 200WH / kg, ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບ 90-120Wh / kg ຂອງ lithium iron phosphate, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດລົດໂດຍສານສໍາລັບໄລຍະທາງ. . ອຸນຫະພູມ decomposition ຂອງວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນປະມານ 200 ℃, ເຊິ່ງຈະປ່ອຍໂມເລກຸນອົກຊີເຈນ. ໃນກໍລະນີຂອງອຸນຫະພູມສູງແລະການເຜົາໃຫມ້ໄວ, ຫມໍ້ໄຟ electrolyte ແລະການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ແລະການລະເບີດອັນຕະລາຍ, ຄວາມຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສູງຫຼາຍ. (OVP) ຄວນປະກອບດ້ວຍການປົກປ້ອງ overcharge, ການປ້ອງກັນການໄຫຼ (UVP), ການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມເກີນ (OTP) ແລະການປົກປ້ອງເກີນປະຈຸບັນ (OCP). ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແມ່ນໃຊ້ໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນຕະຫຼາດຈີນເຖິງ 76%. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍານວນລົດເມໄຟຟ້າມີພຽງແຕ່ 27,6%, ໃນຂະນະທີ່ທາດເຫຼັກ lithium phosphate ແມ່ນ 64,9%.

4. ເປັນຫຍັງ Tesla ຈຶ່ງປ່ຽນເປັນ 2170?

ເບີຫມໍ້ໄຟ 18650 ແລະ 2170 ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Tesla ແມ່ນແບດເຕີຣີ້ລີທຽມ ternary copolymer. 18650 ເປັນແບດເຕີລີ່ກະບອກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 18 ມມແລະຄວາມຍາວ 65 ມມ, ແລະ 2170 ເປັນແບດເຕີລີ່ກະບອກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 21 ມມແລະຄວາມຍາວ 70 ມມ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບດເຕີຣີໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຂະບວນການແລະວັດຖຸດິບ, ແບດເຕີຣີ້ 2170 ທີ່ມີປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ແບບຈໍາລອງແລະ ModelX ຄາດວ່າຈະຖືກທົດແທນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Model3.

Musk ອ້າງວ່າແບດເຕີຣີໃນ 2170 ເປັນແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງເຖິງ 300 WH / ກິໂລ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບ 233 WH / ກິໂລໃນປີ 18650. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 20. %, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນແມ່ນ 155 ໂດລາ / WH, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບ 171 / 18650 WH, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍາກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີອີກຫຼາຍທາງທີ່ຈະໄປກ່ອນທີ່ Musk ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍ $ 100 ຕໍ່ວັດຊົ່ວໂມງ, ມັນຍັງເປັນບາດກ້າວຕໍ່ໄປ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຄວນຈະເປັນການປະດິດສ້າງວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary ແມ່ນປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ປະກອບດ້ວຍ lithium nickel cobalt manganese oxide (Li (NiCoMn) O2) terpolymer. ຜະລິດຕະພັນຄາຣະວາຂອງວັດສະດຸ cathode composite ternary ເອົາເກືອ nickel, ເກືອ cobalt ແລະເກືອ manganese ເປັນວັດຖຸດິບ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງ nickel, cobalt ແລະ manganese ສາມາດປັບໄດ້ຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ.

ຄວາມປອດໄພແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ

ຄຸນລັກສະນະຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ternary ແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະແຮງດັນສູງ, ດັ່ງນັ້ນແບັດເຕີລີ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກດຽວກັນມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ, ແລະລົດສາມາດໄປໄດ້ໄກແລະໄວກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມອ່ອນແອຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າມີວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນຫຼືສານບວກພົບກັບນ້ໍາ, ຈະມີແປວໄຟເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊັ້ນຂອງແກະເຫຼັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບການປ້ອງກັນ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງ Tesla ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫມໍ້ໄຟປະມານ 7000 18650. ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla ສະຫນອງການປົກປ້ອງທັງຫມົດສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ຍັງມີອັນຕະລາຍໄຟໄຫມ້ໃນອຸປະຕິເຫດການປະທະກັນທີ່ຮຸນແຮງ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າວັດສະດຸທັງສອງນີ້ຈະເສື່ອມໂຊມເມື່ອພວກມັນຮອດອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ. Lithium ternary ແມ່ນປະມານ 200 ℃ຕ່ໍາແລະ lithium iron phosphate ແມ່ນປະມານ 800 ℃ຕ່ໍາ. ປະຕິກິລິຢາເຄມີຂອງວັດສະດຸ lithium ternary ແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະປ່ອຍໂມເລກຸນອົກຊີ, ແລະ electrolyte ຈະເຜົາໄຫມ້ຢ່າງໄວວາໃນອຸນຫະພູມສູງ, ນໍາໄປສູ່ການຕິກິຣິຍາຕ່ອງໂສ້. ໃນສັ້ນ, lithium ternary ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການ ignite ກວ່າ lithium iron phosphate. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບວັດສະດຸ, ບໍ່ແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ກຽມພ້ອມ.

ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຜງຈະແຕກ, ວົງຈອນສັ້ນຈະບໍ່ລະເບີດແລະໄຟໄຫມ້, ແລະຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ຕິດໄຟພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງຂອງ 350 ℃ (ສາມຫມໍ້ໄຟ lithium ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢູ່ທີ່ 180-250 ℃). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນດີກວ່າ.

ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸ lithium ternary ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດຍັງພະຍາຍາມປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງ pyrolysis ຂອງວັດສະດຸ lithium ternary, ຜູ້ຜະລິດຈະເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປົກປ້ອງ overcharge (OVP), ການປົກປ້ອງ over discharge (UVP), over temperature protection (OTP) ແລະ overcurrent (OCP). Tesla ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມປອດໄພເພາະວ່າມັນມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດຈັດການແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ແນ່ນອນ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍຂື້ນ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແລະບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟມືອາຊີບຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາໃນດ້ານນີ້, ບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກໍ່ສາມາດບັນລຸການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.