ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ion ແມ່ນຫຍັງ, ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ lithium ໃນອະນາຄົດ?

ຮ້ານ​ປຶກສາ​ຕັດ​ສິນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ພະລັງງານ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ໂດຍ​ສະມາຄົມ​ວິທະຍາສາດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປັກ​ກິ່ງ​ແລະ​ສູນ​ວັນນະຄະດີ​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ຂອງ​ສະພາ​ບັນດິດວິທະຍາສາດ​ຈີນ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ສູນ​ອາວະກາດ​ສີຂຽວ​ປັກ​ກິ່ງ​ໃນ​ວັນ​ພະຫັດ​ວານ​ນີ້. Fei Weiyang, ນັກວິຊາການຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນຂອງການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ lithium ion ໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການຫມົດອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຈໍານວນຫລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເສີມສ້າງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ເພື່ອບັນລຸການຖອດປະກອບທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບແລະການຟື້ນຕົວໂດຍລວມຂອງໂລຫະທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະປ້ອງກັນມົນລະພິດຂັ້ນສອງ.

Weiyang ເຊື່ອ​ວ່າ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃຫມ່​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ແລະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ສູງ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ຊາດ​. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາເອົາສະມາຄົມວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີປັກກິ່ງ, ສູນວັນນະຄະດີແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາ, ກຸ່ມ Greenland ແລະຜູ້ປະກອບການທຶນແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ. ໂດຍຜ່ານປັນຍາແລະຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະສົ່ງເສີມສຸຂະພາບແລະການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນບົດລາຍງານ, Sun Zhi, ນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຂະບວນການຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນ, combed ແລະແນະນໍາເຕັກໂນໂລຊີການລີໄຊເຄີນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຢ່າງລະອຽດ. ລາວຍັງເຊື່ອວ່າຈຸດສຸມຂອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນມາຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພຂອງການສະຫນອງຊັບພະຍາກອນແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ​ໃນ​ອະນາຄົດ, ພວກ​ເຮົາ​ຄວນ​ແກ້​ໄຂ​ຮູບ​ແບບ​ອຸດສາຫະກຳ, ປັບປຸງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ອຸປະກອນ​ແລະ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ມົນ​ລະ​ພິດ, ຊີ້​ນຳ​ນະ​ໂຍບາຍ​ອຸດສາຫະກຳ, ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຕະຫຼາດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ ​ແລະ ການ​ຜັນ​ແປ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ.

Cui Dongshu, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງສະມາຄົມການໄຫຼວຽນຂອງລົດໃຫຍ່ຈີນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນບົດລາຍງານວ່າການນໍາພາທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟໄດ້ກາຍເປັນລັກສະນະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພະລັງງານໃຫມ່. ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຈະນໍາເອົາວິກິດການແລະສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາສູ່ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟລົດຍົນທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟແລະການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຄວນໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈໂດຍບໍລິສັດ (ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ), ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຊັ້ນນໍາທີ່ມີບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນແລະນໍາພາ.

Yang Qingyu, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງຈີນ Battery Alliance ແລະນັກຄົ້ນຄວ້າອາວຸໂສຂອງ Green Beijing Hui Energy Research Institute, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນປະກອບມີການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານທົດລອງ, pretreatment, ການລີໄຊເຄີນວັດສະດຸແລະການເຊື່ອມໂຍງອື່ນໆ. ການເຊື່ອມໂຍງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຈະເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ, ແຕ່ການເຊື່ອມໂຍງອຸດສາຫະກໍາລະຫວ່າງອຸປະສັກດ້ານວິຊາການ, ສິ່ງກີດຂວາງຂໍ້ມູນແລະການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງເພື່ອເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕົ້ນນ້ໍາແລະລຸ່ມ.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກິນເບັ້ຍບໍານານຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ນໍາເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຊັບພະຍາກອນແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ມື, ບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນເຕັກໂນໂລຊີການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະມາດຕະຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕື່ມອີກ. Sun Xiaofeng, ຮອງປະທານສະມາຄົມວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີປັກກິ່ງ, ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານແມ່ນໂຄງການທີ່ມີລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊັບພະຍາກອນ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ຕະຫຼາດ, ນະໂຍບາຍແລະການເຊື່ອມໂຍງອື່ນໆ. ຜົນ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ຂອງ​ນັກ​ຊ່ຽວ​ຊານ​ແລະ​ນັກ​ວິ​ຊາ​ການ​ຈາກ​ທັດ​ສະ​ນະ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຈະ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ອ້າງ​ອີງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປັກ​ກິ່ງ​. ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ໄວ​. ໃນປີ 2018, ຍອດຂາຍໄດ້ເກີນ 1 ລ້ານເທື່ອທຳອິດ, ບັນລຸ 1,27 ລ້ານ ແລະ 1,256 ລ້ານຄົນ ຕາມລຳດັບ, ໃນປີ 2018 ເພີ່ມຂຶ້ນ 59,9% ແລະ 61,7% ຕາມລຳດັບ, ເປັນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ. ມັນຄາດຄະເນວ່າປະລິມານການຂາຍປະຈໍາປີຈະເກີນ 2 ລ້ານໃນປີ 2020. ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5-8 ປີ, ແລະຊີວິດປະສິດທິພາບແມ່ນ 4-6 ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຊຸດທໍາອິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານສໍາລັບການ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ວາງຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນພື້ນຖານຢູ່ໃນຈຸດສໍາຄັນຂອງການກໍາຈັດ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ​ສູນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຍານ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​, ລວມ​ກັບ​ປັດ​ໄຈ​ເຊັ່ນ​ການ​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ອາ​ຍຸ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ຈໍາ​ນວນ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ຈະ​ມີ​ເຖິງ 120000 ໂຕນ​ເຖິງ 200000 ໂຕນ​ໃນ​ປີ 2018 ແລະ 350000 ໂຕນ​ໃນ​ປີ 2025​.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງທິດທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເສຍຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ອັນໜຶ່ງແມ່ນການນຳໃຊ້ cascade, ເຊິ່ງຊື້ໂດຍບໍລິສັດ China Tower Corporation ແລະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການສະໜອງພະລັງງານສະແຕນບາຍສຳລັບສະຖານີໂທລະຄົມ. ອັນທີສອງແມ່ນການຣີໄຊເຄີນ. ແບດເຕີລີ່ຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຖອດປະກອບ, ໂລຫະຫນັກໄດ້ຖືກຫລອມໂລຫະແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ຈາກທັດສະນະຂອງວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນ cascade ຄວນຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຫຼັງຈາກການຂູດສຸດທ້າຍ.