- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
ມີພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ ternary ລະຫວ່າງຍຸກ Ningde ແລະຈຸດສູງສຸດຂອງ Waterma ແລະການລົ້ມລະລາຍທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນບໍ?
2022-11-08
ຊີວິດແມ່ນເປັນສະເຫມີໄປເຊັ່ນນີ້, bumpy, ups ແລະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນແມ່ນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ເມື່ອເບິ່ງຄືນປີ 2018, ໃນອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ເຫດການໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຫາຍໃຈ?
ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຊີວິດເປັນຄືກັບປ່ອງຂອງຊັອກໂກແລັດ. ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຫຍັງ. ປະໂຫຍກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຍຸກ Ningde ແລະ Watma.
ມັນມີອາຍຸພຽງແຕ່ເຈັດປີ. ວັນທີ 11 ມິຖຸນາປີ 2018, Ningde Times ໄດ້ລົງສູ່ຕະຫຼາດຫຸ້ນສ່ວນ A, ແລະຍອດມູນຄ່າຂອງມັນບັນລຸ 130 ຕື້ຢວນ, ຢືນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງອຸດສາຫະກຳ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຄົ້ນຄ້ວາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟສາຂາຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາການສະຫນອງພະລັງງານທາງເຄມີແລະທາງກາຍະພາບຂອງຈີນ, ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ 2018, ຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງທັງຫມົດຂອງວິສາຫະກິດຊັ້ນນໍາສິບໃນອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າແມ່ນປະມານ 43.5 GWh, ແລະ Ningde. Times ອັນດັບທໍາອິດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານປະມານ 17.9 GWh, ກວມເອົາ 41.03%.
ໃນປີ 2017, Watma, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາເປັນເວລາ 16 ປີ, ໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 3 ໃນການຂົນສົ່ງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານພາຍໃນປະເທດ ແລະອັນດັບທີ 4 ໃນການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທົ່ວໂລກ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນປີ 2018, ບໍລິສັດແມ່ Jianrui Voneng ໄດ້ປະສົບກັບວິກິດການໜີ້ສິນ, ດ້ວຍໜີ້ສິນລວມ 22,138 ຕື້ຢວນ ແລະໜີ້ທີ່ຄ້າງຊຳລະ 1,998 ຕື້ຢວນ; ນອກຈາກນີ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018, Waterma ໄດ້ສົ່ງແຈ້ງການວັນພັກຫົກເດືອນໃຫ້ພະນັກງານທັງຫມົດເນື່ອງຈາກຄໍາສັ່ງບໍ່ພຽງພໍແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ; ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ຖືກຟ້ອງຮ້ອງ. ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, Waterma ແມ່ນຢູ່ໃນ verge ຂອງການລົ້ມລະລາຍ.
ໃນປີ 2018, ບໍລິສັດຫນຶ່ງໄດ້ບັນລຸຈຸດສູງສຸດແລະນໍາພາ; ຄອບຄົວໜຶ່ງຕົກຢູ່ໃນສະພາບລົ້ມລະລາຍ ແລະຖືກຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເຫດຜົນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລັກສະນະນີ້.
ການຕັດສິນໃຈເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
Ningde Times ແລະ Watma ເລີ່ມອອກເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຈັບໄດ້ກັບການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ. ວິສາຫະກິດຊັ້ນນໍາຂອງແບດເຕີລີ່ສອງແຫ່ງ, ຮ່ວມກັບ BYD ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ "ບັນຊີລາຍຊື່ສີຂາວ" ຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຊຸດທໍາອິດຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຂອງ Watma ເຄີຍເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເລີ່ມຫັນໄປສູ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານສູງໃນເງື່ອນໄຂຂອງເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟ ternary, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມອົດທົນດົນນານ, ຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ໃນຂະນະທີ່ lithium. ແບດເຕີລີ່ຟອສເຟດທາດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໂດຍສານແລະລົດຂົນສົ່ງ.
Ningde Times ໄດ້ເຂົ້າໃຈທິດທາງນະໂຍບາຍຢ່າງໄວວາແລະດັດແປງເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການໃນເວລາ. ນອກເຫນືອຈາກການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນຍັງເອົາ R & D ແລະການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ ternary ເປັນທຸລະກິດທີ່ສໍາຄັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, 5% ຂອງຍອດຂາຍປະຈໍາປີຂອງ Ningde Times ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສູນຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ Ningde ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອແນະນໍາອຸປະກອນທີ່ມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເຮັດການວິເຄາະແລະການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Watma ເບິ່ງຄືວ່າຈະຖືກຄອບຄອງໂດຍມານແລະ insists ທີ່ຈະເອົາເສັ້ນທາງຂອງທາດເຫຼັກ lithium phosphate. ຜູ້ບໍລິຫານລວມທັງ Li Yao ປະທານຄະນະບໍລິຫານໄດ້ເຫັນດີວ່າເຕັກໂນໂລຊີແລະຕະຫຼາດບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ. ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ປະສົມປະສານຄວາມປອດໄພ, ຊີວິດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປະເມີນໂດຍຕາບອດແລະເປັນເອກະລາດໂດຍບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງວັດມານີ້ແມ່ນ "ສຽງ" ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ວິສາຫະກິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນອີງໃສ່ການອຸດຫນູນຫຼາຍເກີນໄປຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນ, ແລະມັນ "ຫນ້າເບື່ອແລະ pedantic" ພຽງແຕ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສົມບູນແບບ. ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ຍັງນໍາໄປສູ່ການຊ້າລົງໃນການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ ternary ໂດຍ Watma, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ ternary ຊັກຊ້າ. ຄວາມເປັນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນໄລຍະເວລາຕໍ່ມາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມມາດຕະຖານເງິນອຸດຫນູນໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018, ຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼືຍານພາຫະນະພິເສດ, ແລະລົດເມທີ່ບໍ່ມີການສາກໄຟໄວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 115Wh / kg.
ມັນເຂົ້າໃຈວ່າໃນບັນດາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ຂາຍໂດຍ Waterma ໃນປີ 2017, ມີພຽງແຕ່ 14.3% ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບຂອງ 115Wh / kg, ແລະແບດເຕີລີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍໃຫມ່. ອັນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງວັດມາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດອຸດໜູນໄດ້.
ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ, ບໍ່ມີຕະຫຼາດ, ແລະ Waterma ຄ່ອຍໆສູນເສຍລູກຄ້າ.
ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຊີວິດເປັນຄືກັບປ່ອງຂອງຊັອກໂກແລັດ. ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຫຍັງ. ປະໂຫຍກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຍຸກ Ningde ແລະ Watma.
ມັນມີອາຍຸພຽງແຕ່ເຈັດປີ. ວັນທີ 11 ມິຖຸນາປີ 2018, Ningde Times ໄດ້ລົງສູ່ຕະຫຼາດຫຸ້ນສ່ວນ A, ແລະຍອດມູນຄ່າຂອງມັນບັນລຸ 130 ຕື້ຢວນ, ຢືນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງອຸດສາຫະກຳ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຄົ້ນຄ້ວາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟສາຂາຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາການສະຫນອງພະລັງງານທາງເຄມີແລະທາງກາຍະພາບຂອງຈີນ, ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ 2018, ຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງທັງຫມົດຂອງວິສາຫະກິດຊັ້ນນໍາສິບໃນອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າແມ່ນປະມານ 43.5 GWh, ແລະ Ningde. Times ອັນດັບທໍາອິດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານປະມານ 17.9 GWh, ກວມເອົາ 41.03%.
ໃນປີ 2017, Watma, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາເປັນເວລາ 16 ປີ, ໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 3 ໃນການຂົນສົ່ງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານພາຍໃນປະເທດ ແລະອັນດັບທີ 4 ໃນການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທົ່ວໂລກ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນປີ 2018, ບໍລິສັດແມ່ Jianrui Voneng ໄດ້ປະສົບກັບວິກິດການໜີ້ສິນ, ດ້ວຍໜີ້ສິນລວມ 22,138 ຕື້ຢວນ ແລະໜີ້ທີ່ຄ້າງຊຳລະ 1,998 ຕື້ຢວນ; ນອກຈາກນີ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018, Waterma ໄດ້ສົ່ງແຈ້ງການວັນພັກຫົກເດືອນໃຫ້ພະນັກງານທັງຫມົດເນື່ອງຈາກຄໍາສັ່ງບໍ່ພຽງພໍແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ; ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ຖືກຟ້ອງຮ້ອງ. ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, Waterma ແມ່ນຢູ່ໃນ verge ຂອງການລົ້ມລະລາຍ.
ໃນປີ 2018, ບໍລິສັດຫນຶ່ງໄດ້ບັນລຸຈຸດສູງສຸດແລະນໍາພາ; ຄອບຄົວໜຶ່ງຕົກຢູ່ໃນສະພາບລົ້ມລະລາຍ ແລະຖືກຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເຫດຜົນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລັກສະນະນີ້.
ການຕັດສິນໃຈເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
Ningde Times ແລະ Watma ເລີ່ມອອກເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຈັບໄດ້ກັບການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ. ວິສາຫະກິດຊັ້ນນໍາຂອງແບດເຕີລີ່ສອງແຫ່ງ, ຮ່ວມກັບ BYD ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ "ບັນຊີລາຍຊື່ສີຂາວ" ຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຊຸດທໍາອິດຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຂອງ Watma ເຄີຍເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເລີ່ມຫັນໄປສູ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານສູງໃນເງື່ອນໄຂຂອງເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟ ternary, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມອົດທົນດົນນານ, ຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ໃນຂະນະທີ່ lithium. ແບດເຕີລີ່ຟອສເຟດທາດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໂດຍສານແລະລົດຂົນສົ່ງ.
Ningde Times ໄດ້ເຂົ້າໃຈທິດທາງນະໂຍບາຍຢ່າງໄວວາແລະດັດແປງເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການໃນເວລາ. ນອກເຫນືອຈາກການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນຍັງເອົາ R & D ແລະການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ ternary ເປັນທຸລະກິດທີ່ສໍາຄັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, 5% ຂອງຍອດຂາຍປະຈໍາປີຂອງ Ningde Times ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສູນຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ Ningde ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອແນະນໍາອຸປະກອນທີ່ມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເຮັດການວິເຄາະແລະການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Watma ເບິ່ງຄືວ່າຈະຖືກຄອບຄອງໂດຍມານແລະ insists ທີ່ຈະເອົາເສັ້ນທາງຂອງທາດເຫຼັກ lithium phosphate. ຜູ້ບໍລິຫານລວມທັງ Li Yao ປະທານຄະນະບໍລິຫານໄດ້ເຫັນດີວ່າເຕັກໂນໂລຊີແລະຕະຫຼາດບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ. ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ປະສົມປະສານຄວາມປອດໄພ, ຊີວິດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປະເມີນໂດຍຕາບອດແລະເປັນເອກະລາດໂດຍບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງວັດມານີ້ແມ່ນ "ສຽງ" ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ວິສາຫະກິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນອີງໃສ່ການອຸດຫນູນຫຼາຍເກີນໄປຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນ, ແລະມັນ "ຫນ້າເບື່ອແລະ pedantic" ພຽງແຕ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສົມບູນແບບ. ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ຍັງນໍາໄປສູ່ການຊ້າລົງໃນການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ ternary ໂດຍ Watma, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ ternary ຊັກຊ້າ. ຄວາມເປັນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນໄລຍະເວລາຕໍ່ມາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມມາດຕະຖານເງິນອຸດຫນູນໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018, ຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼືຍານພາຫະນະພິເສດ, ແລະລົດເມທີ່ບໍ່ມີການສາກໄຟໄວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 115Wh / kg.
ມັນເຂົ້າໃຈວ່າໃນບັນດາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ຂາຍໂດຍ Waterma ໃນປີ 2017, ມີພຽງແຕ່ 14.3% ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບຂອງ 115Wh / kg, ແລະແບດເຕີລີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍໃຫມ່. ອັນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງວັດມາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດອຸດໜູນໄດ້.
ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ, ບໍ່ມີຕະຫຼາດ, ແລະ Waterma ຄ່ອຍໆສູນເສຍລູກຄ້າ.
