ລົດຖີບໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ໄກເທົ່າໃດ?

         ໃນມາດຕະຖານການບັງຄັບແຫ່ງຊາດ (ເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ), ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມໄວ, ນ້ໍາຫນັກ, ພະລັງງານມໍເຕີ, ຫນ້າທີ່ pedaling, ຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍແລະວັດສະດຸໃນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ຂອງປະເທດ) ນັ້ນແມ່ນມາດຕະຖານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. , ເຊິ່ງກໍານົດວ່າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງບໍ່ສູງກວ່າ 48V. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃຕ້ປະເທດໃຫມ່ຍັງຈໍາກັດ.

         ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ 60V, 72V ຫມໍ້ໄຟແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ປາກົດຢູ່ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່, ແຕ່ປະກົດຢູ່ໃນລົດຈັກໄຟຟ້າມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ສູງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ 48V ຈະຢູ່ໄກປານໃດ?

        ໄລຍະທາງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ດັ່ງນີ້: "ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ໄດ້ຖືກສາກໄຟເຕັມ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນ 75 ກິໂລກໍາໃນເສັ້ນທາງຫລວງຮອງຮາບພຽງ (ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ບໍ່ມີລົມແຮງ). ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ເອີ້ນ​ວ່າ mileage ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃຫມ່​ຂອງ​ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ​.

        ບາງຄົນໄດ້ທົດສອບ, ອີງຕາມຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນ້ໍາຫນັກ 55 ກິໂລ, ຫມໍ້ໄຟ 48V20A, ມໍເຕີ 400W, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ 70 ກິໂລນ້ໍາຫນັກ 70 ກິໂລ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊ່ວຍ. ບໍ່ມີທາງປູຢາງ ທີ່ມີຄວາມຄ້ອຍຊັນ, ແລະ ລະດັບໄຟຟ້າເຕັມແມ່ນປະມານ 50 ກິໂລແມັດ.

        ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຊີວິດປະຈໍາວັນບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທົດສອບ. ພວກເຮົາອາດຈະປະເຊີນກັບສະພາບເສັ້ນທາງຕ່າງໆແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ນິໄສການຂັບຂີ່ສ່ວນຕົວ ແລະນ້ຳໜັກກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສະຖານະການເກົ່າແລະໃຫມ່ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍ່ຈະແຕກຕ່າງກັນ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າມີການອອກແບບຫນ້າທີ່ pedal, ຕາມທິດສະດີ, ໄລຍະທາງແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມັນສູນເສຍ, ມັນຍັງມີຄວາມດຸຫມັ່ນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໂດຍກໍາລັງຄົນ. ຜູ້ບໍລິໂພກມັກໃຊ້ໄຟຟ້າເພື່ອຂັບລົດ.

        ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ແກ່ຫຼາຍ, ແລະຄຸນລັກສະນະທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເພີ່ມອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານການເພີ່ມຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ທີ່ຢູ່ອາໄສພຽງພໍ, ແຕ່ສໍາລັບຕົວເມືອງພູດອຍແລະປະຊາຊົນຊົນນະບົດທີ່ມີສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ຫມໍ້ໄຟ 48V ແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ພຽງພໍ.

        ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຫນ້າທີ່ແລະການປະຕິບັດຂອງມັນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.